我们的少年时代

小米 YU7 GT 创纪录后，梅赛德斯-AMG 也来纽北测自动驾驶_我的网站

一 | 8 月 26 日消息，“绿色地狱”纽博格林赛道是车手证明实力、刷新圈速纪录的圣地。不过，越来越多的汽车制造商开始将纽博格林视为自动驾驶技术的试验场。 8 月 26 日消息，近日有网友吐槽小天才电话手表健康监测功能。小米在今年夏天率先展开尝试，一辆搭载自动驾驶技术的小米 YU7 GT 用 10 分 29.483 秒完成了一圈，达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。截图显示，一名身高 167cm、体重 50.5kg 的女孩，被判定为“偏重”且“体重超过 99% 的同龄女生”，引发广泛关注。这个成绩比人工驾驶的同款车型慢了 3 分多钟，但对于一辆自动驾驶汽车来说，这样的表现已经相当不错。

二 | 如今，梅赛德斯-AMG 似乎也准备加入这一行列。

三 | 8 月 26 日，小天才公关部工作人员回应潇湘晨报称，“在表达上确实不太严谨，我们已第一时间进行优化，目前产品界面已经没有相关建议的表述。”工作人员表示，接到客服通报及记者反馈后，企业第一时间组建专项工作组开展内部自查和专项优化。针对网友指出的判定不科学的问题，小天才已于 8 月 25 日当晚完成紧急线上整改。近日，谍照摄影师拍到一辆 GT 63 原型车正在进行测试。乍看之下，这辆车与普通车型并没有太大区别，但车顶上安装了三个传感器。目前该功能已移除所有评价、判定类内容，产品页面仅保留用户手动录入的身高、体重，以及通过标准公式计算出的 BMI 三项客观数据。此外还可以看到，车内“驾驶员”特意将双手放在方向盘之外。据谍照摄影师透露，这辆原型车首先以非常缓慢的速度沿着赛道最右侧行驶，用于完成赛道的圈速测试和地图采集。

四 | 小天才方面表示，该功能初衷是给家长提供孩子的成长参考，但确实存在产品表达不严谨的问题。

五 | 整个过程大约耗时 25 分钟，随后车辆又切换到赛道最左侧，重复进行圈速测试和地图采集。

六 | 在确定赛道两侧边缘的位置后，这辆原型车终于做好了完全脱手驾驶的准备。短期将维持仅展示客观数据的方案，后续是否会迭代上新将交由产品部门进一步研判。第一次自动驾驶正式跑圈时，车辆完成了一个“非常缓慢且谨慎的圈”。据报道，车辆整体驾驶风格十分保守，加速受到严格控制，并且会提前进行制动。

七 | 这一圈耗时不到 20 分钟，车内“驾驶员”全程只是为了在出现问题时进行干预。公司诚恳接受来自用户、媒体和社会公众的监督。成功完成测试后，车辆返回维修区，让工程师分析采集到的数据，并进一步调整车辆的相关设置。

八 | 最初发布视频的网友曾质疑：“你来说说多少才正常？知不知道会造成多少青春期孩子的焦虑？”评论区中，多数网友认为该判定科学性存疑。

九 | 有网友表示“167cm、50.5kg 很瘦了”，不少网友担忧此类判定可能误导儿童、青少年，催生体重焦虑。小天才官方客服称，该功能由用户录入数据后，系统依据参考国家卫生健康委标准的 BMI 自动生成判定。然而，根据国家卫健委公开资料核算，涉事女孩 BMI 约 18.1。根据儿童青少年超重肥胖判定标准需结合年龄、性别，参照百分位标准，不能仅看身高体重。

十 | 随后，这辆原型车再次驶上赛道进行第二圈测试，完成时间比第一圈“快了几分钟”。不过，据报道，这一成绩“距离小米创下的纪录还差得很远”。据了解，梅赛德斯-AMG 似乎在完成第二次测试后暂时结束了此次测试。不过毫无疑问，该公司将仔细分析这次测试获得的数据，并从中总结经验。结合相关学术研究及湖南省儿童医院专家解读，判定还应综合体成分、腰围、体格检查等多项指标。该女孩的 BMI 并未落在青少年超重区间（注：根据国家卫健委标准，成人 BMI 低于 18.5 即为体重过低；儿童青少年超重通常需达到同年龄同性别 BMI 百分位的 85% 以上）。