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作者：戏开邓董来源：原创发布日期：08-22

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青岛男子辱骂女游客，也是对“跑者”的侮辱_我的网站

今日看世界

一 |

昨天，青岛市公安局崂山分局发布警情通报：海之恋公园辱骂女游客一案，已立案开展全面调查，违法行为人已到案，将依法处理并及时向社会公布。
现在，可能你只需要每天开开车，就能让国家给你承包电费。视频里那一幕，让所有跑过步的人都感到脊背发凉！事件回顾8月初，一名内蒙古女游客在海之恋公园拍照。一名男子凑近搭讪："这是个相机吗，多少钱？"游客答"三千多"。

二 | 而利用的，就是一个叫 V2G（ Vehicle-to-grid ）的技术。男子继续追问什么牌子，游客回"大疆"后轻声提醒："不要影响我拍照"。江湖中传闻说，这是一项电车狙击传统燃油车的 “ 杀手级 ” 技术。就是这句再正常不过的拒绝，点燃了对方。男子瞬间变脸："这个拍照有意思吗？你拍照影响我跑步"，勒令游客把相机"拿走"，"这是行人道，滚"。很多朋友可能没听过这个名词，其实这技术说白了就是：双向充电。只不过，是指电动汽车对电网充电。也就是，把咱们的电动车，变成一个长了四条腿的充电宝。女游客连连道歉："我的错我的错"，对方却步步紧逼、堵住去路，持续辱骂长达5到6分钟。通过特殊的双向充电桩，把咱们电池里储存的电，反向输送给国家电网。

三 | 游客慌乱中说"大哥我错了，我给你跪下行吗""大哥我求你了，你放过我行吗"，男子仍怒吼"报警""我今天不可能放过你"。
而咱们在这中间赚的，就是一个 “ 趁火打劫 ” 的差价钱。我们在电价便宜的谷时，给车充好电。事后该男子还录了道歉视频，自称"在滨海大道跑了20年步的跑步爱好者"，说当天是女游客把拍摄杆放在跑道中央，自己"跑步时有些莽撞"。然后，在国家电力紧张的时候，反向把车里的电按照峰电价格，卖给国家。

四 | 国家电网 V2G 服务 ▼
差评君这里给大家算了笔账哈，看看这笔生意做起来到底咋样。咱们就拿 Model X 为例，它的续航版电池容量在 100KWh。假设按照下图的峰谷电价来计算，那么差价平均能到 0.7 元 /kwh。

五 |
也就是说，如果汽车电池容量全部用来充放电，在不考虑损耗的情况下，咱们一单能赚到 70 块。

别再玷污跑者这件事最刺眼的，不是一次简单的口角，而是当事人把"我在跑步"当成一种特权，你跑步，整条步道都是你的吗？别人连拍照的资格都没有？这行为，不单是对女游客的冒犯，更是对跑者的侮辱！跑步是一项磨炼意志、锤炼体能的运动，大多数跑者都比较自律，比较文明，往往是一些少数人，在玷污跑者的形象。2025年苏州马拉松，2.5万名跑者文明参赛，整座城市以热情和诚意迎接全球跑友，却要为少数人的不文明买单。公共步道不专属"老熟人"青岛海之恋公园，那条步道十分宽阔，当时周边行人稀少，客观上并没有堵住通行。一个月天天充，那可就是 2100。而这还仅仅只是差价本身带来的收入。作为一项全新项目，车企们给出的 V2G 补贴力度，应该也会很劲道。男子口中的"违规占道"，其实就是情绪暴发之后找出的借口。举个例子啊，前段时间，长城汽车就率先建了个 V2G 运营示范点。公共步道的属性很明确，向所有人开放。

六 | 在这里跑步可以，停下来驻足拍照同样也可以。而根据它们的说法，车主每个月最多能靠补贴，美滋滋地躺赚两千。长城汽车 GEF6 V2G 示范项目 ▼
不过，肯定有差友会觉得这事不靠谱。没有任何一条规定写明，这条步道只专供跑步爱好者通行，禁止游客停留取景。男子口中那句"我在这里跑了几十年步"，你是这里的熟人，但不是你的私人领域。我国2026年1月1日起施行的新修订《治安管理处罚法》第五十条明确规定：公然侮辱他人，处五日以下拘留或者一千元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处一千元以下罚款；以滋扰、纠缠、跟踪等方式干扰他人正常生活的，同样适用该条款。

七 | 跑者不该背锅我们必须把话说透：青岛这名男子，不能代表跑者。每天清晨在公园、在绿道、在滨江大道上奔跑的数以万计的跑友，绝大多数都是守法、克制、与人为善的。

八 | 他们让开散步的老人，减速避让嬉闹的孩子，对镜头里的陌生人报以微笑。因为 V2G 用的充电桩，跟咱们常用的那种不一样。虽然现在家充桩也不少见了，但是 V2G 用的是改装过的双向充电桩。青岛在这里跑步的跑者，不该为一个情绪失控者的暴戾买单。目前国内能见到的双向桩，基本上全是公共的。也就是说，咱们卖电能赚是肯定能赚了。正因为跑步圈是一个共同体，每一次"跑者"身份的滥用，都是在消耗整个群体的信用。当一个人借"我在跑步"去霸凌一条公共步道，用"跑步20年"来为辱骂6分钟开脱？跑者不答应！遇到此事怎么办？

出门在外，遇到情绪失控者怎么办？这事也给所有独自出游的人提了个醒：第一，见势不对立刻抽身。只不过麻烦的是，我们每次想卖点电，还得满地找桩。
别担心，到这一趴，就是车厂们登场的时候了。

九 | 车厂除了要改建专门的双向充电桩，还得弄一个非常重要的东西 —— 储能站。对方情绪一上来，停止沟通就是最好的沟通，适当服软不丢人。第二，尽量往人多处靠。

十 | 就好像超市的储物柜一样，可以帮咱们把电先存起来。

十一 | 一个人出行，要确保自己始终在"被路人看得见"的范围内。第三，悄悄开启录音录像。之后，只要利用线上 APP，监测好电费波动，咱们就能在家完成一键出售。
而且，车厂们也会非常乐意去帮咱们做这事。青岛这起事件之所以能引爆全网、推动警方立案，网传视频就是关键证据。因为对他们来说，建这玩意成本很低。

十二 | 第四，遇到不法侵害，果断报警。幸福者退让是智慧，但不是无底线的退让。我国对于动力电池的要求非常严格，导致电池的淘汰率也非常高。青岛海之恋公园这一幕，只是一个例，并不能代表大多数跑者。很多跑者，遇到有人拍照、有人驻足、有人慢悠悠挡在前方，都会放慢脚步，绕过去，微笑一下。这才是跑者真正的样子。

。之前有机构预测说，2022 年会有 42 万吨退役动力电池等待处理。

十三 | 这些车厂们本来就对那些“ 不合格 ” 电池，头疼的很。每天都会有大量的报废电池，被输送到太阳能或者风能发电站里，被回收用作储能。
现在 V2G 的储能站，正好让电池们完成下岗再就业。车厂不光能处理掉一大批不合格的电池，甚至还可以反向跟车主们要点储电的手续费。而且，在 V2G 的背后，最着急的可能还是咱们的国家电网。早在 2018 年，电车还没跑利索的时候，国家就在提倡这个玩意了。

十四 | 今年九月份的时候，能源局又出来点了一下。算是出面给 V2G 模式牵头撑腰了。

十五 | 加大新型电力基础设施建设力度。推动新能源汽车与电力系统融合发展，鼓励开展有序充电、电动汽车向电网送电（ V2G ）等技术应用示范。
至于为啥国家也急着搞这个东西，这段时间看各种电力新闻，大家应该也能感觉出来。电这玩意是真的存不住，只能现发先用。我国有大量的峰值负荷的备用发电厂，大部分时候都是闲置的。有且仅有缺电的时候，这些电厂才会运作起来。
但是，这些四条腿到处跑的 “ 充电宝们 ”，可是 0 成本啊。把这些大家伙们利用起来，能调度出多少电呢？根据清华大学新能源动力系统课题组的测算，每辆车平均电量大于 65 千瓦时。那么 3 亿辆车的储能容量就能超过 200 亿千瓦时，基本就等于中国目前每天消费的电量。而截至 2022 年 10 月，中国的新能源车保有量已经达了 1149 万辆，大约能调度出接近 7.4 亿千瓦时的电来。

十六 | 所以，国家和车厂其实巴不得车主去挣他们的钱。在美国，日本、欧洲这些国家，很早就开始尝试这种模式了。

十七 | 2009 年的时候，美国就拨了 3000 万给福特，叫他们跟电网合作搞 V2G。不过，虽然福特整的不怎么样。可是，这帮车企里却跑出了个优等生，那就是特斯拉。
不得不承认，马斯克这个人，确实有点东西在身上的。在别人双向充电桩还没建利索的时候，他就开始布局下一步了。特斯拉早在 2012 年，就弄了个叫 Powerpack 的东西。而这个东西，就是我们前面说的储能站。
Powerpack 是专门提供给企业们储电用。

十八 | 之后，特斯拉又出了个容量更大的 Megapack，尝试面向政府储电。而现在，特斯拉更是直接把储能站，弄到别人家里去了。

十九 | 去年，特斯拉出了一个叫 Powerwall 的项目，专门针对家庭储能。

| 这个家用的巨大号电池，会在用电低峰期的时候，自动地给自己充好电。到了用电高峰期的时候，它就能给家庭和电车反向输电了。
我们仔细琢磨一下，会发现这不就是虚拟电厂吗？基本上，Powerwall 储存的每度电，都可以赚到 2 美元的收益。有了这个玩意，车主们就可以做到躺着薅电网羊毛了。后来，欧洲、日本也都开始推广这种家用的小型储能站。在英国，有个小哥说自己靠这个一年赚了 900 英镑。他专门在电费 15 p/kwh 的时候充电，然后到了晚上用电高峰期的时候，再用溢价 31 p/kwh 的价格转卖给电网。

| 并且，为了方便跟电网交易。特斯拉还做了支持线上能源货币交易的平台Autobidder，让每笔交易都更加清晰。
我国的 V2G 布局，虽然比欧美那边慢了点，但是其实也默默推行了很久。2019 年的时候，国家电网就和长城威马合作了一波。牵牵手，达成了一起搞 V2G 的战线。
甚至在北京市中再大厦示范区里，已经有人在用 V2G 挣钱了。6 个月的时间，九十多个车主们就挣到了 15025 块钱。
但是俗话说的好，天下可没有免费的午餐。虽然这 V2G 计划看着是三方收益。

| 在理想状态下，是可以做到你好，我好，他也好。但是，问题也就在这 “ 理想状态 ” 四个字。在这个完美计划里面，唯一受伤的就是 —— 我们的电动车。首先，我们要知道，电池的寿命是由充放电的循环次数决定的。电池只要完成了完整的充放，就一定会有寿命老化损失。
所以，我们频繁充放电来赚差价，其实就是拿电池的命在挣钱。电池很可能有命赚钱，没命花了。卖电赚的那几个子，没准还不够给自己换电池的。
其次就是，如果双向充电桩和储能站要是没有大批量铺开，那 V2G 就没啥意思了。V2G 是个众人拾柴火焰高的项目，没有够多的众人参与，那火也烧不起来了。对于国家电网来说，如果参与进来的新能源车数量如果不够多。